Sabtu, 25 Juni 2016

Cara Pasang Noken As Pada Motor Satria Fu

Cara Pasang Noken As Pada Motor Satria Fu -  Mesin selanjutnya Suzuki Satria FU memakai system DOHC. Mesin motor Satria FU ini termasuk kecanggihan tangguh selanjutnya tingkat speda motor bebek. Dalam mesin Satria FU ada 4 klep serta 2 buah noken as (timing gear) yang jadikan motor ini bisa lari kencang.



Kepada berukuran motor bebek, mesin Satria FU ini termasuk rumit. Mesin ini mengambil system DOHC serta kaburator vakum. Di balik kecanggihan mesin Satria FU, nyatanya tidak sedikit yang tetap menjumpai masalah oleh motor Suzuki Satria 150 FU, terlebih dalam soal pemasangan komponen mesin.

Noken as atau timing gear adalah ciri khas DOHC mesin Satria FU. Ini kecanggihan mesin motor yang bisa selanjutnya Satria FU. Langkah atur noken as Satria FU juga sedikit sedikit rumit. Untuk yang tetap alami kesusahan dalam menempatkan noken as Satria FU, dapat memerhatikan artikel ini.

Tiap-tiap motor 4 tidak memerlukan pemasangan noken as (timing gear) yang pas, atau umum dipanggil oleh setel top noken as. Butuh di ketahui, yang menjelaskan noken as berperan yang menjadi pengatur buka serta tutup klep valve. Jadi, apa bila meleset sedikit saja pemasangan top noken as (timing gear) ini dapat menyebabkan persoalan selanjutnya mesin Satria FU. Misalnya motor sulit hidup, tak ingin hidup atau push rod klep jadi bengkok.

Langkah gunakan noken as Satria FU yang benar

Posisikan piston selanjutnya TMA (titik mati atas). Tempat TMA ini dapat dipandang selanjutnya lubang intip di blok mesin samping kiri, tandanya nampak huruf T selanjutnya mangkuk magnet. Yakinkan sinyal T segaris oleh sinyal garis yang terdapat. Sinyal ini tunjukkan piston telah ada selanjutnya titik mati atas.
Gunakan noken as exhaust (klep buang). Umumnya ada sinyal ex selanjutnya tubuh noken asnya. Saksikan selanjutnya gear di noken as exhaust, disitu ada angka 1. Cocokkan angka 1 itu di bibir kepala silinder.
Saksikan di sektor atas terdapat angka 2. Ini yang menjadi patokan pemasangan oleh noken as intake (klep masuk). Kalkulasi besutan angka 2 di noken as exhaust hingga angka 3 di noken as intake.
Kemudian, pasanag komponen lainnya
Mesin Satria FU siap kepada di picu di jalanan.

Sebelumnya lakukan pemasangan noken as, yakinkan yang menjelaskan klep mesin tak bocor serta telah betul-betul rapat. Waktu menempatkan noken as atau timing gear Satria FU baiknya yakinkan benar yang menjelaskan settingan noken as sudah pas. Mudah-mudahan berita dalam hal panduan serta langkah gunakan noken as atau timing gear Satria FU ini bisa menolong.

Jumat, 24 Juni 2016

Ini Dia Cara Kerja Sistem Immobilizer Pada Mobil

Ini Dia Cara Kerja Sistem Immobilizer Pada Mobil - Selanjutnya kesempatan ini kita otomotifplus. xyz akam mengulas dalam hal apakah itu Immobilizer serta langkah kerja nya. Misal yang sudah kita kenali yang menjelaskan selanjutnya mobil – mobil saat ini telah memakai kecanggihan yang lumayan tangguh, ya satu diantaranya yakni System Immobilizer. Kepada pengertiannya Immobilizer adalah satu diantara sistem keamanan yang ada di kendaraan mobil kepada menonaktifkan mobil apa bila memakai kunci kontak yang salah kepada menghidupkan mesin mobil.



Immobilizer sistem ini terdiri besutan transponder yang ada di anak kunci kontak, selain itu Immobilizer control unit receiver lampu indicator ECM atau Engine Control Module, IMOES, serta pula PCM atau Powertrain Control Module. Kemudian seperti manakah langkah kerja besutan sistem Immobilizer? Untuk kalian yang menginginkan tahu kalian dapat basa hingga usai artikel berikut ini.

Langkah Kerja System Immobilizer Selanjutnya Mobil :

Selanjutnya waktu kalian memasukkan kunci kontak kedalam ignition Swich serta kalian putar ke tempat ON, jadi sistem Immobilizer Control Unit Recivier bakal kirim tanda ke transponder yang ada di kunci kontak. Lalu selanjutnya transponder yang telah tertanam di kunci kontak bakal kirim balik sinya yang diisi mengenai kode memlalui Immobilizer Control Unit Recevier ke PCM atau PCM.

Apa apabila kode yang di kirimkan sesuai sama oleh kode yang telah tercatat di ECM atau PCM, jadi mesin mobil dapat kalian hidupkan lewat starter, Tetapi apa bila kode itu tak sesuai sama jadi mesin mobil tak dapat di hidupkan. Satu diantara misalnya yakni apa bila kalian memakai kunci kontak bikinan sendiri, jadi kalian tak dapat menghidupkan mobil yang telah menyuguhkan oleh sistem Immobilizer.

Sekianlah berita dalam hal sistem Immobilizer selanjutnya kunci kontak yang ada di mobil. Mudah-mudahan artikel itu dapat menjadikan kalian unggul tahu sekali lagi feature – feature tangguh yang ada di mobil – mobil zaman saat ini serta mudah-mudahan berguna.

Kamis, 23 Juni 2016

Beberapa Penyebab AC Mobil Tidak Dingin

Beberapa Penyebab AC Mobil Tidak Dingin - Persoalan AC mobil yang tak dingin sepertinya seringkali berlangsung. Terdapat ada banyak aspek penyebabnya AC tak dingin saat dinyalakan. Walau demikian, umumnya yang memiliki mobil tak demikian tahu apa penyebabnya AC mobil jadi tak dingin sekali lagi terlebih saat dinyalakan di siang hari. Walau sebenarnya, AC mobil begitu utama dipakai mengingat waktu siang hari saat cuaca tengah panas. Tetapi, rusaknya yang berlangsung selanjutnya AC mobil menjadikan kita jadi kesal. Kepada itu, butuh tahu penyebabnya serta panduan menangani AC mobil yang tak dingin.



Kepada melakukan perbaikan AC mobil yang tak dingin, baiknya kita cermati terlebih dulu di sektor mana berlangsung rusaknya dalam komponen AC mobil itu. Terdapat ada banyak type rusaknya serta langkah menangani AC mobil tak dingin yang perlu Kalian kenali yang menjadi di bawah ini :

1. AC Dalam Kondisi Hidup Namun Tak Dingin
Jika Kalian menjumpai masalah yang misal ini, umpamanya saja AC mobil dalam kondisi hidup tetapi masih sama tak bekerja oleh harusnya. Penyebabnya AC tak dingin sendiri dapat dikarenakan dengan beragam macam-macam hal, misal ada rusaknya selanjutnya kompresor, sekring, magnetic cludt, penyumbatan selanjutnya filter dryer, serta evaporator. Mengenai langkah melakukan perbaikan AC Mobil tak dingin oleh masalah misal ini, yakni oleh mengecek sektor sekring atau fuse, lalu check desakan sektor refrigerant atau pendingin apakah ada kebocoran. Apa bila berlangsung kebocoran, jadi Kalian dapat tahu tempat kebocoran serta dapat memperbaikinya. Lalu Kalian dapat lakukan vacuum lalu lebih oli, sebelumnya isi sekali lagi memakai refrigerant anyar. Terkecuali mengecek sektor refrigerant, Kalian dapat mengecheck kompresor jika rusak jadi Kalian dapat menggantinya atau memperbaikinya. Tidak cuma itu saja, langkah menangani AC mobil tak dingin kepada masalah ini dapat oleh langkah bersihkan kotoran selanjutnya evaporator.

2. Switch AC Oleh Keadaan ON, Blower Tak Hidup
Jika Kalian menjumpai masalah switch AC ON namun blower tak hidup, jadi Kalian dapat lakukan langkah melakukan perbaikan AC mobil tak dingin di siang hari oleh mengecek sektor komponen besutan motor blower yang ada selanjutnya evaporator. Jika berlangsung rusaknya jadi Kalian dapat melakukan perbaikan atau ganti sektor motor blower evaporator itu. Tidak cuma itu saja, Kalian dapat mengecek sektor aliran listrik di blower evaporator tadi. Jika berlangsung kabel yang putus atau switch blower rusak, mesti selekasnya memperbaikinya.

3. AC Mobil Yang Belum Dingin
Jika AC mobil Kalian belum dingin saat dinyalakan jadi Kalian dapat memprediksi pemicunya, misal persoalan selanjutnya kondensor, thermostat, kondensor ataupun evaporator yang berlangsung kebocoran. Langkah menangani AC mobil tak dingin ini dapat oleh langkah mengecek keadaan thermostat serta mengecek sektor stelat. Apakah tetap berperan elegan atau mungkin tak. Jika tak berperan, jadi Kalian dapat ganti sektor ini. Tidak cuma itu saja, saksikan sektor kondensor apakah tertutup dengan benda lain atau mungkin tak. Hal semacam ini mungkin berlangsung sebab benda lain misal plastik dapat mengakibatkan kondensor tak optimal melepas kalor refrigant yang berasal besutan kompresor.

4. Tak Berperannya Kipas Kondensor
Jika berlangsung masalah kondensor AC selanjutnya mobil tak berperan seperti harusnya, jadi bakal menyebabkan AC mobil jadi tak dingin. Hal semacam ini karena kalor yang dilepaskan dengan kondensor sendiri tak bekerja optimal. Mengenai langkah menangani AC mobil tak dingin selanjutnya masalah ini merupakan oleh mengecek sektor sekring, kabel, konektor elektrik blower, serta socket kabel. Jika terdapat yang rusak jadi mesti selekasnya memperbaikinya. Kalian pula dapat mengecek sektor relay selanjutnya motor kipas, apa bila terdapat rusaknya jadi Kalian mesti ganti relay itu.

Nah, tersebut ada banyak Langkah Menangani AC Mobil Tak Dingin oleh tahu penyebabnya rusaknya selanjutnya komponen AC mobil itu. Mudah-mudahan berguna!

Rabu, 22 Juni 2016

Kekurangan & Kelebihan Kijang Kapsul LX, SX, SGX, LGX, LSX, SSX

Kekurangan & Kelebihan Kijang Kapsul LX, SX, SGX, LGX, LSX, SSX - Satu karakter umum di dari mesin Toyota merupakan tenaga mesin yang layak memakai torsi low end. Mesin 1. 8 liter bensin bertransmisi matic merasa begitu underpower, kepada menyalip atau mendaki Kalian mesti bebrapa kerap memakai kickdown maka mesin senantiasa bekerja selanjutnya putaran tetras. Imbasnya merupakan mengkonsumsi BBM jadi begitu boros. Transmisi matic ini unggul sesuai sama kepada mesin 2. 0 liter. Tenaga unggul sinkron saat lewat beragam tantangan di jalanan. Bagaimana mengkonsumsi BBMnya? Boros. Begitu boros malahan unggul boros besutan Kijang Innova bertransmisi matic meskipun. Apa bila inginkan Kijang Kapsul hemat oleh cost perawatan terjangkau, tentukan mesin diesel. Keunggulan besutan Kijang Kapsul mesin diesel merupakan bisa mendukung oleh satu turbocharger plus intercooler yang bisa dipasangkan dengan cara pnp besutan mesin 2L Toyota di Jepang.



Keseluruhannya, mobil ini lumayan nyaman dipakai kepada perjalanan jauh terutama mudik. Kenyamanannya sedikit unggul kontras bagi pertandingan di segmennya. Oleh tingginya jarak dari bawah mesin oleh permukaan tanah, mobil ini lumayan tangguh kepada melibas seluruh medan jalanan yang terdapat di Tanah air. Tetapi sayang, tanda-tanda limbung bisa dirasa selanjutnya kecepatan 80km/jam apa bila mobil tak di isi penuh.

Spek Toyota Kijang Kapsul

Mesin : 1. 8 liter karburator (7K) ; 1. 8 liter injeksi (7K-E) ; 2. 0 liter bensin (1RZ-E) ; 2. 4 liter diesel (2L).
Tenaga : - (1. 8 karbu) ; 94 HP @5. 000 RPM (1, 8 injeksi) ; 105 HP @4. 800 RPM (2. 0 bensin), 86 HP (2. 4 Diesel)
Torsi : - (1. 8 karbu) ; 155 Nm @3. 200 RPM (1, 8 injeksi) ; 161 Nm @2. 800 RPM (2. 0 bensin) ; 165 Nm (2. 4 Diesel).
System penggerak : roda bagian belakang.
Mengkonsumsi BBM : 5-11 km/L (dalam kota) ; 7-12 km/L (luar kota) * perkiraan
Transmisi : 5-speed manual, 4-speed automatis.
Suspensi : Muka independent double wishbone, bagian belakang rigid axle oleh per daun.


Bandrol Toyota Kijang Kapsul

Berjenis SX : 60-70 juta.
Berjenis SSX : 75-80 juta.
Berjenis SGX : 80-85 juta.
Berjenis Rangga : 55-70 juta.
Berjenis LX : 55-70 juta.
Berjenis LSX : 65-80 juta.
Berjenis LGX : 70-115 juta.
Berjenis Krista : 80-110 juta.


Keunggulan Toyota Kijang Kapsul

Mesin diesel hemat
tersedianya suku cadang terjamin serta harga nya terjangkau.
Perawatan begitu gampang.
Visibilitas yang begitu elegan.
Ground clearance tetras.
Kabin lega.
Torsi optimal bisa dirasa selanjutnya putaran rendah sampai menengah.
Type awet sampai saat ini.
Kaki-kaki serta mesin tangguh.
Lumayan nyaman di kelasnya.
Bandrol bertahan sampai saat ini.


Kekurangan Toyota Kijang Kapsul

Mesin bensin boros.
Mesin 1. 8 liter begitu underpower.
Eksterior bagian belakang berjenis SX, SX, SGX serta Rangga belum seimbang.
Topspeed rendah, selanjutnya kecepatan 120 km/jam mesin meraung-raung.
Material interior murahan.
Minim feature multimedia.
Feature keselamatan/keamanan cuma hanya seatbelt.


Sekian penjelasan komplit dalam hal review spek, bandrol dan kelebihan serta kekurangan Toyota Kijang Kapsul LX, LSX, LGX, Krista, SX, SSX, SGX serta Rangga. Apa bila menginginkan pilih di dari semuanya berjenis, pastikan berjenis LGX manual sebab berjenis berikut yang paling beredar banyak di market. Tidak cuma itu saja, harga nya pula begitu bertahan dibanding berjenis lain elegan itu bermesin bensin maupun diesel. Mudah-mudahan menolong

Selasa, 21 Juni 2016

Harga Gear dan Rantai DID Gold Lenkap & Terbaru

Harga Gear dan Rantai DID Gold Lenkap & Terbaru - Tren motor pakai rantai warna emas/gold baru-baru ini sepertinya sekali lagi ramai diperbincangkan, terutama beberapa sahabat biker yang suka modifikasi pasti tak asing sekali lagi oleh rantai motor warna khas emas. Baru-baru ini terdapat sangat banyak merk rantai motor yang menghadirkan rantai type emas, misal SSS, D. I. D, dan lain-lain.



Selanjutnya kesempatan ini saya bakal sharing ada banyak informasi pada sahabat semuanya mengenai Bandrol Rantai DID Gold Anyar 2016, sesaat saat kita hanya dapat sharing informasi mengenai Bandrol Rantai DID Gold Anyar 2015 kepada motor Yamaha saja. Belum terdapat informasi yang tentu dalam hal bandrol kepada motor lain misal Honda (Tiger, CB150R, CBR150R, CBR250R), Suzuki (Thunder, Satria FU), Kawasaki (Ninja 150, Ninja 250, Z250) serta yang lain. Kepada selain itu kita bakal senantiasa berupaya meng-update daftar Bandrol Rantai DID Gold Anyar 2016. Segera saja kita lihat perincian harga nya di bawah ini ini :
Daftar Bandrol Rantai DID Gold Anyar 2016

Bandrol Rantai DID Gold New V-ixion-1PA : Rp. 350. 000, -
Bandrol Rantai DID Gold Old V-ixion-3C1 : Rp. 340. 000, -
Bandrol Rantai DID Gold Jupiter MX New-50C : Rp. 280. 000, -
Bandrol Rantai DID Gold Jupiter Z1- 1DY : Rp. 270. 000, -
Bandrol Rantai DID Gold Yamaha R25 : –
Bandrol Rantai DID Gold Yamaha R15 : –
Bandrol Rantai DID Gold Yamaha Byson : –

Tersebut ada banyak besutan Daftar Bandrol Rantai D. I. D Gold Anyar 2015 yang dirangkum besutan website resmi Yamaha Tanah air. Bandrol di atas setiap saat mungkin beralih, kepada informasi unggul tuturnya silakan sahabat kunjungi segera ACCESSORIES STORE Yamaha paling dekat.

Sekian sepintas informasi selanjutnya kesempatan ini mengenai Daftar Bandrol Rantai DID Gold Anyar 2016, mudah-mudahan berguna dan jadi rujukan untuk sahabat semuanya.

Senin, 20 Juni 2016

Trik Memperbaiki Starter Motor Yang Rusak Dengan Benar

Trik Memperbaiki Starter Motor Yang Rusak Dengan Benar - aki merupakan hal yang terlebih kepada menghidupkan atau berperan starter selanjutnya kendaraan bermotor, tanpa ada aki/batteray jadi starter tak dapat berperan serta pula tanpa ada Aki/Batteray dalam keadaan yang elegan serta kuat tegangan apinya jadi sistem kontrol kepada tahu kekurangan selanjutnya rangkaian menghidupkan starter motor tak bakal dapat, kepada itu mohon yang perdana sekali posisikan Aki/Batteray serta kondisi Keren dalam makna apinya kuat atau tegangan aki/bateray keluarkan percikan api yang begitu kuat, berikut sistem kontrol yang menjadi langkah melakukan perbaikan starter motor yang rusak selanjutnya tiap-tiap kendaraan bermotor.



Skring (penghubung api besutan aki ke kunci kontak), Apa bila aki/batteray dalam keadaan keren, jadi sistem kontrol apa bila kunci kontak dalam tempat " ON " namun api besutan aki tak tertransfer jadi cobalah check Skringnya apa bila keren cobalah teliti percikan api selanjutnya kabel warna merah yang terdapat di colokan kabel Kunci kontak, apa bila keluarkan percikan api di kabel warna merah itu bermakna jalur aki yang menuju ke kabel merah yang terdapat di colokan kabel kunci kontak bermakna keren namun bila tak keluarkan api di kabel itu cobalah check kabel warna merah tadi besutan aki menuju ke colokan kabel kunci kontak, saya meyakini terdapat yang putus tengah kabelnya. tersebut sistem kontrol serta langkah melakukan perbaikan starter motor yang rusak.

Kunci Kontak, Bila sistem kontrol di atas semua keren sepeti akinya keren, skring keren serta kabel warna merah yang terdapat di colokan kabel kunci kontak keluarkan percikan api aki, jadi kepada sistem kontrol selanjutnya merupakan Kunci Kontak, sistem kontrol kunci kontak keren atau tak langkahnya cobalah posisikan kunci kontak dalam tempat " ON " serta kemudian check kabel di colokan kunci kontak yang warna Hitam bila motor Honda, warna Coklat bila motor Yamaha serta warna Orange bila motor Suzuki, apa bila keluar percikan api aki besutan warna kabel di colokan kunci kontak itu bermakna Kunci kontaknya keren namun bila tak jadi automatis kunci kontaknya rusak atau minta di ubah oleh yang anyar. Tersebut sistem kontrol serta bagian langkah melakukan perbaikan starter motor yang rusak.

Saklar starter, saklar starter merupakan alat yang di gunakan kepada menghidupkan starter, jadi kontrol tombol starter dikerjakan sesudah sistem hal yang saya jabarkan di atas semua keren serta apa bila tak berperan tombol starter yang terdapat di saklar jadi terdapat dua alternatif rusaknya yakni arus api yang besutan aki tak masuk ke kabel yang terdapat di tombol starter serta alternatif ke-2 merupakan tombol starter atau saklar starternya tak berperan dengan kata lain telah rusak jadi apa bila tombol starter atau saklar starter masalahnya jadi alangkah bagusnya bila saklar starter tersebut di ubah oleh yang anyar, tersebut sistem kontrol serta bagian selanjutnya langkah melakukan perbaikan starter motor yang rusak.

Switch starter (otomat starter), saya mengharap sistem yang saya terangkan diatas semua selanjutnya keadaan yang elegan serta tak rusak, saat ini sistem kontrol selanjutnya switch starter. Switch starter mempunyai adalah alat yang menghubungkan api besutan aki menuju ke dinamo starter, serta terdapat 4 kabel yang tersambung selanjutnya switch starter itu dari lain.

Sabtu, 18 Juni 2016

Modifikasi Motor Mio Gaya Drga Keren 2016

Modifikasi Motor Mio Gaya Drga Keren 2016 - Motor Mio adalah Perangkat Skutermatic keluaran perusahaan Yamaha yang di disain mempunyai tenaga tarik sendiri kepada mengundang jiwa kreativitas kalian dalam meriasnya sedemikian wujud. Selanjutnya dasarnya, Motor Mio ini bepenampilan Terlihat Dinamis, Sporty nan elegan. Namun ini jadi menjadikan beberapa pemiliknya merasakan terpancing kepada lakukan sentuhan supaya memperoleh nilai unggul besutan Motor Tunggangannya ini. Langkah yang tempuh adalah oleh lakukan cara Modifikasi sesuai sama apa yang diinginkan mereka, serta salah satunya itu lewat Modifikasi Motor Mio Style DragBike. Tersebut yang sebentar sekali lagi kita ulas disini.



Modifikasi Motor Mio Style DragBike ini semakin di gemari beberapa orang yang bekerja di bagian Otomotif Tanah air. Sebab Modifikasi DragBike ini termasuk gampang di aplikasikan selanjutnya Motor type Mio, yakni kepada mengerjakannya dikerjakan oleh langkah melepas semua Cover Body berasal dari pabrik hingga Motor Mio tanpa ada baju plastiknya. Cover yang ada di sektor CVT pula alami hal sama yakni pembenahan keseluruhan kepada tak di gunakan. Sektor kerangka juga bakal alami pergantian, yakni mengubah warna berasal dari oleh menggantinya unggul terang, malahan hingga terdapat yang menggunakan Tekhnik AirBrush

ini umumnya punya pengaruh bagi tampilan Motor yang bikinnya bakal semakin sangar, malahan ini bakal mengubah kodrat yang menjadi Motor Matic selanjutnya Motor Mio DragBike ini, sebab saat kalian lihat Motor Mio style DragBike ini tentu yang terdapat selanjutnya otak kalian adalah lihat Motor balap. Ban berupa kecil serta tidak tebal adalah cirri sendiri untuk Motor Drag, ini pula yang di kerjakan dengan beberapa pelaku Modifikasi Motor Mio agar makin kental aliran Drag-nya. Di sektor kemudi, Stang standard pula dirubah oleh menggunakan Stang type Jepit atau type Stang yang lain.